车内污染超标究竟谁说了算?

作者:admin    添加时间:2013-5-8 8:53:38    浏览量:2398

金华日报讯(记者 李冰峰)前不久,奔驰、宝马和奥迪三大汽车品牌因车内空气存在刺鼻异味被曝光,其污染源被指是贴在车体钢板壁上起减震降噪作用的阻尼片。

    记者从金华市质监部门了解到,目前已有的GB/T27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》是一个行业性推荐标准,缺乏约束力,应适当增加有机物挥发物质检测项目,提高各项标准值的合格门槛,并将此标准提升为国家强制性标准。

 

    车内污染正引起重视

    记者从市工商局了解到,就汽车整车或零部件质量而言,目前有诸如汽车召回、汽车“三包”等法律规范,消费者维权有法可依。让工商部门头痛的是关于车内污染的投诉。据金华市工商局12315申诉举报中心透露,市民张先生购买了一辆某品牌汽车,当时车内味道很重,他买了两包活性炭放在车里,如今两年过去了,其气味还是让人受不了。

    去年底,由北京市消协、南京市消协等22个消费维权单位,联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构,历时3个多月,开展了国内首次大规模汽车内空气质量比较试验活动。结果显示,43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%,车内空气质量状况总体较好,被检测出车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛,而苯类挥发物几乎检测不出。虽然达标率很高,但相比车内上百种排放物而言,达标并不代表没异味。

 

    车内污染维权很难

    车内空气好坏,到底由谁说了算?目前我国仅有的标准是去年3月开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》,其中明确规定有关苯、甲苯、二甲苯等8种常见车内挥发性有机物浓度的限值。

    记者从市质量技术监督检测院了解到,该院目前具备车内空气质量检测能力,但尚未拿到认证。“我们可依据指南检查各项有机物挥发物质是否超标。”该院工作人员告诉记者,因为汽车是个相对封闭的狭小空间,所以车内空气污染超标程度可能远胜于室内。但他坦言,检测结果可作为参考依据,如果产生纠纷,检测结果并不具备法律效力,除非该汽车企业有相关承诺。